アストンマーティン ヴァンテージの荷物テスト: トランクの大きさはどれくらいですか?

そうですね、あなたは私のガレージにある荷物がアストンマーティン ヴァンテージにどれだけ収まるのかを知りたくて、待ちわびていたことでしょう。 それがロードトリップ用の乗り物として賢明な購入であるかどうかを他にどうやって知ることができるでしょうか。 ありがたいことに、ついにその日がやって来ました。鞍に乗り、待望のアストンマーティン ヴァンテージのラゲッジテストが始まります。

アストンのプレスウェブサイトでスペックが見つからなかったのでインターネット検索したところ、ヴァンテージの荷室容量は10立方フィートだという。 貨物エリア自体から判断すると、それは当然です。 その体積は、ポルシェ 718 ケイマンのトランクよりも少し大きく、写真から判断するとコルベットのトランクよりも少し大きいでしょう。 一方、これらの車は両方ともフロントトランクを備えています。 ヴァンテージが唯一の貨物エリアにさらに多くの荷物を積めるかどうかを見てみましょう。

疑問に思われる方のために言っておきますが、私がこれらの比較をしているのは、単に私が荷物検査した他のスポーツカーだからです。 レクサス LC 500 やトヨタ スープラも製作しましたが、これらは実際にはヴァンテージと同様のトランクデザインを持っています。

こちらが問題の貨物エリアです。 かなり大きく見えますよね？ ヴァンテージは、伝統的なグランドツーリングのアストンマーティンよりもスポーツカーに近いかもしれませんが、明らかに実用性が依然として優先されていました。

また、ハッチバックであるため、グランドツーリング用のアストンマーティン DB12 のような従来のトランクを備えたスポーツカーよりも多用途であることにも注意してください。

重要な要素は、折りたたむとさらにスペースが広がるこのパーティションです。 カーゴカバーと結合するように持ち上げると、完全に安全なトランクのようなカーゴエリアが作成されます。

こちらがそのカーゴカバーです。 ハッチバックにスナップ式で取り付けられ、アストンマーティン製なので完全に布張りされています。

バッグに行きましょう。

私が行うすべての荷物テストと同様に、空港でチェックインする必要がある中型ローラースーツケース 2 つ (長さ 26 インチ、幅 16 インチ、奥行き 11 インチ) と、頭上のスペースにかろうじて収まるロールアボード スーツケース 2 つ (24L) を使用します。 x 15 W x 10 D）、および簡単に収まる小さなロールアボード 1 つ（長さ 23 x 幅 15 x 奥行き 10）。 ちょっと気分を良くするために、妻のおしゃれな一泊用バッグも入れました (長さ 21 x 幅 12 x 奥行き 12)。

ロールアボードのうち 2 台はカーゴ カバーの下とパーティションを越えて収まるので、覗き見されることはありません。 2人乗り車の場合、基本的にはこれが最低限ですよね？

これらと同じバッグは、コルベットのトランクだけでなくケイマンのフランクにも収まる可能性があります。

ただし、当然のことながら、カバーを取り外してパーティションを削除することはできるので、何を追加できるかを見てみましょう。

OK、これが最大値です。 それは、かなり潰れた高級バッグと並んで、一番上にある必ずチェックすべき大きなバッグの1つです。 これはレクサス LC 500 よりも少し優れています (ただし、後部座席があるため、ボーナススペースがあります)。 これはコルベットがフランクとトランクで管理できるものよりも優れており、ケイマンとまったく同じです。 トヨタ スープラと全く同じで、荷室のデザインや容積はほぼ同じです。

さて、ここでは天井まで荷物を積み込んでいますが、これは通常なら荷物テストではダメです。 ただし、後方視界はもともと良くありませんし、それにこれはホンダ CR-V ではなく、アストンマーティン ヴァンテージの話です。 本当に気にするのは誰ですか？ また、ブレーキをかけたときにバッグがキャビンに滑り込むのを防ぐ2番目のパーティションもあります。 これで、私が屋根に積み上げないもう一つの安全関連の理由が解決されました。

さて、カーゴカバーを使用しない場合はこんな感じです。 あなたのバッグは誰からも見られ、太陽で焼けてしまいます。

この特定の Vantage には、Large Boot Spider パッケージが標準装備されていました。 お勧めしません。 このヴァンテージを手に入れた次のジャーナリストに謝罪します。 この荷物を取り外した後、車に戻すのをすっかり忘れていました。 ごめん。

トランク関連のより魅力的な機能は、バックカメラの隣にあるこの小さなもの、つまりバッテリーテンダーの入力です。 これにはショックを受ける人も多いと思いますが、アストンマーティンは臨時に使用するというよりは週末に楽しむ車なので、長時間駐車される傾向があります。 バッテリーを消耗したくない場合は、トリクル充電器は必需品です。 ただし、ある種の農民 (または 1998 BMW Z3 の所有者) のようにバッテリーのリード線にトリクル充電器を取り付けるのではなく、特別な充電器をこの小さな入力に簡単かつ非常にきれいに接続します。 素晴らしい。 ベントレー コンチネンタル GT にも同じ機能が搭載されています。